Marine Oil Painting MS Achille Lauro Ship Ex Willem Ruys By William Eric Thorp C1966

1 dipinto ad olio della marina britannica MS Achille Lauro Ship Ex Willem Ruys di William Eric Thorp.
Impressionate i vostri clienti e ospiti, fate una dichiarazione d'arte con questo eccezionale capolavoro marittimo a vapore da esporre sulla parete del vostro ufficio o all'interno della vostra casa.
Firmato in basso dal noto artista marittimo britannico William Eric Thorp.
Olio su tela inserito in una raffinata cornice dorata tradizionale.
Circa metà del XX secolo, datato sulla placca 1966.
La cornice è di buone dimensioni: 58 cm di larghezza e 48 cm di altezza.
Titolo "L'Achille Lauro, 23.629 tonnellate, Ex Willem Ruys" di William Eric Thorp.
A nostro avviso si tratta di una delle sue opere più belle.
L'attenzione viene dapprima attirata dal piccolo yacht a vela che si allontana in direzione opposta, mentre sull'altro fianco una barca classica italiana più piccola naviga parallelamente al Lauro. Poi la grande e deliziosa nave MS Achille Lauro che naviga verso sinistra di profilo. Si può notare l'iconico colore blu dello scafo e i due fumaioli gemelli di colore turchese opaco con una stella bianca su ciascuno. Scialuppe di salvataggio lungo la fiancata e il nome della nave indicato nell'area di poppa. La nave naviga in un mare relativamente mosso, con un cielo azzurro e una certa copertura nuvolosa.
Biografia dell'artista William Eric Thorp, noto artista britannico, designer e modellista come il padre, nacque a Londra nel 1901. È noto che suo padre, John Thorp, era un architetto e un modellista. Thorp studiò alla City of London School e il noto Herbert Dicksee fu maestro di disegno anche alla Royal Academy Schools. Thorp amava il mare e fu principalmente un artista marino; fu nominato membro della PS nel 1952 e della RSMA nel 1958, oltre a essere membro del Wapping Group, del Langham e del London Sketch Club e del Chelsea Arts Club.
Ha esposto alla RA e al Salone di Parigi. Il National Maritime Museum di Greenwich e la Guildhall Art Gallery conservano esempi dei suoi dipinti. Negli ultimi anni di vita visse in una casa di cura, dopo essersi stabilito a Nottingham, e non lavorò. Morì alla fine del XX secolo, nel 1993. I suoi dipinti sono stati venduti in case d'asta di tutto il mondo, l'attuale prezzo più alto è stato di 3895 dollari USA per il Royal Yacht Britannia.
Storia della nave La MS Achille Lauro era una nave da crociera con sede a Napoli, in Italia. Fu costruita tra il 1939 e il 1947 come nave oceanica Willem Ruys per il Royal Rotterdam Lloyd. Nel 1965 Achille Lauro acquistò la nave, la fece trasformare in nave da crociera e la ribattezzò con il suo nome. Nel 1985 fu dirottata da membri del Fronte di Liberazione della Palestina. La nave fu anche coinvolta in due gravi collisioni: nel 1953 con la Oranje e nel 1975 con la nave da carico Youseff. Ha subito anche quattro incendi o esplosioni a bordo: nel 1965, nel 1972, nel 1981 e nel 1994. Nell'ultimo di questi, nel 1994, la nave prese fuoco e affondò nell'Oceano Indiano al largo della Somalia.
Ordinata nel 1938 per sostituire le navi obsolete sulla rotta delle Indie Orientali Olandesi, fu impostata nel 1939 presso la Koninklijke Maatschappij "De Schelde". Scheepswerf en Machinefabriek di Vlissingen, Paesi Bassi, per Rotterdamsche Lloyd (ora parte di Nedlloyd). Interrotta dalla Seconda Guerra Mondiale e da due bombardamenti, la nave fu infine varata nel luglio 1946, con il nome di Willem Ruys. La nave prese il nome dal nipote del fondatore del Rotterdamsche Lloyd, che i tedeschi avevano preso in ostaggio e fucilato durante la guerra. La Willem Ruys fu completata alla fine del 1947. A quel tempo, il Rotterdamsche Lloyd aveva ottenuto un prefisso reale in onore dei suoi servizi durante la guerra. La Willem Ruys era lunga 192 metri (630 piedi), aveva un baglio di 25 metri (82 piedi), un pescaggio di 8,9 metri (29,2 piedi) e misurava 21.119 tonnellate di registro lorde. Otto motori Sulzer azionavano due eliche. Poteva ospitare 900 passeggeri. La nave presentava una sovrastruttura molto diversa da quella degli altri transatlantici dell'epoca; Willem Ruys fu il pioniere delle scialuppe di salvataggio in alluminio a basso costo, all'interno dei fianchi delle opere superiori.
La nave successiva ad adottare questa disposizione fu la Canberra nel 1961. Oggi tutte le navi da crociera seguono questa disposizione, con l'utilizzo di plastica rinforzata con fibra di vetro (FRP) per gli scafi delle scialuppe. La nave è rimasta in servizio. Fu ribattezzata nel 1989, quando la Lauro Line fu rilevata dalla Mediterranean Shipping Company e divenne "StarLauro". La sera del 30 novembre 1994 prese fuoco al largo delle coste somale mentre era in viaggio verso il Sudafrica, con 979 passeggeri e l'equipaggio a bordo. All'epoca, i funzionari italiani dissero che l'incendio era stato causato da una sigaretta gettata via. Analisi successive suggeriscono che l'incendio sia scoppiato nella sala macchine dopo l'esplosione di uno dei carter, che ha permesso all'olio di raffreddamento di entrare nello scarico. A causa della mancanza di supervisione, l'incendio è andato fuori controllo prima della sua scoperta.
L'equipaggio ha lottato contro l'incendio per diverse ore, senza successo: prima con le manichette e poi passando dei secchi dalla piscina, e l'animatore Moss Hills (che ha guidato i soccorsi durante l'affondamento dell'MTS Oceanos nel 1991) ha ricordato che versare acqua su un incendio di olio era inefficace, mentre rendere il conflagrante

Ref: HW8YZ71HZ1