Marineölgemälde Schoner Segelschiff Kathleen & May von John L Chapman

1 traditionelle britische Meereslandschaft, Meereskunst, Ölgemälde, Schoner, Segelschiff, Kathleen & May.
Setzen Sie ein großes Statement mit diesem schönen maritimen Kunstwerk für Ihr Zuhause oder Ihr Firmenbüro.
Öl auf Leinwand, eingefasst in einen feinen dekorativen vergoldeten Rahmen.
Gute Proportionen, der Rahmen ist 89 cm breit und 63,5 cm hoch.
Titelrückseite: „Kathleen & May Schooner“ von John L. Chapman.
Etwa Ende des 20. Jahrhunderts, 1970er Jahre.
Der Name des Schiffes ist auf dem Bug des Schiffes zu sehen: Kathleen & May.
Meereslandschaftsansicht des bekannten Schonermastschiffs „Kathleen & May“ unter vollen Segeln, das im Seitenprofil mit Blick nach links auf hoher See und relativ unruhigem Wasser segelt. Zu sehen sind die Takelage und die Matrosenfiguren an Deck, ein Rettungsboot und am Heck der Kapitän am Steuerrad des Schiffes, hoch oben auf dem Hauptmast weht eine rote Fähnrichsflagge, in der Ferne rechts ein Dampfschiff Zu sehen ist ein Segelschiff mit Mast, darüber ein bewölkter, stürmischer Himmel mit durchscheinenden blauen Bereichen.
Signiert in der unteren Ecke vom Künstler J. L. Chapman.
Unserer Meinung nach ist dies eines seiner schönsten und frühen Werke der Marinemalerei.
Künstlerbiografie John L.Chapman ist ein britischer Nachkriegs- und zeitgenössischer Künstler, der 1946 in Blackburn Lancashire, England, geboren wurde. Er malt unter anderem Stadtlandschaften, Stadtansichten, Transport, ländliche und maritime Szenen. Er hat hauptsächlich in Acryl gemalt, beherrscht aber auch Öl, Aquarell und Gouache gleichermaßen. Maritime Gemälde waren ein wichtiger Teil seiner Arbeit. Seine Lieblingsgebiete für Meeresthemen sind die Küste von Yorkshire rund um Whitby.
Viele von Chapmans Gemälden wurden als Drucke in limitierter Auflage reproduziert und er hat auch mehrere Aufträge für Josiah Wedgwood and Sons ausgeführt. Im Jahr 2003 erschien bei Halsgrove das Buch „John Chapman’s Lancashire“. Chapman besuchte die Bangor Street School in Blackburn, wo sein Kunstlehrer Peter Shackleton sein Talent erkannte und dafür sorgte, dass er am Samstagmorgen Kunstunterricht am Blackburn College of Art nahm. Während seiner Schulzeit entwickelte Chapman ein Interesse an Zügen und der Eisenbahnkunst von Terence Cuneo und anderen.
Nach seinem Schulabschluss im Jahr 1961 war Chapman als Layouter und später als technischer Illustrator beschäftigt und arbeitete abends und am Wochenende an seinen eigenen Gemälden. Im Jahr 1968 wurde Chapman ein unabhängiger, professioneller Künstler, der seine ersten Eisenbahngemälde verkaufte und Aufträge für bestimmte Themen in Öl erhielt. Bald folgten große Ausstellungen in der Galerie von W. H. Patterson in Mayfair und in öffentlichen Galerien in seiner Heimat Lancashire. 1984 wurde eines von Johns Gemälden in der Sommerausstellung der Royal Academy ausgestellt. Seine Werke wurden auf Auktionen auf der ganzen Welt verkauft. Der derzeit höchste Verkaufspreis lag bei 158.926 US-Dollar für Birdcage Walk London, das bei Christie’s verkauft wurde.
Schiffsbiografie „Kathleen and May“ ist der letzte verbliebene in Großbritannien gebaute Dreimaster-Segelschoner mit Holzrumpf. Sie ist in Bideford, North Devon, registriert, befindet sich jedoch derzeit in Gloucester und ist Teil der National Historic Fleet. Sie wurde 1900 von Ferguson und Baird auf ihrer Werft in Connah's Quay, Flintshire, für die örtliche Reederei Coppack Bros. gebaut. Sie bestand aus einem doppelten Rahmen aus Eichenholz und war mit 3 Zoll (76 mm) dicken, abgelagerten Pechkieferbrettern bedeckt, die daran befestigt waren die Rahmen mit Baumnägeln und Eisenbolzen.
Ausgestattet mit der ersten bekannten Appledore-Rolle werden die Segel durch einen Ratschenhebel gerefft, der in die Zahnräder am Gaffelbaum einrastet, wodurch das Segel darum gewickelt und dann verriegelt wird, um zu verhindern, dass sich das Segel vom Baum abwickelt. Sie wurde im April 1900 unter Kapitän John Coppack vom Stapel gelassen und erhielt nach den Töchtern des Kapitäns den Namen Lizzie May. Sie wurde zur Arbeit auf der Irischen See eingesetzt und hatte bis 1908 fast 40.000 Meilen (64.000 km) zurückgelegt, als sie an die Kohleschifffahrtsflotte von Martin J. Fleming aus Youghal, Irland, verkauft und nach seinen Töchtern in Kathleen und May umbenannt wurde. Fleming modifizierte sie und fügte vor dem Ersten Weltkrieg sowohl eine längere Unterrahe zur Verlängerung des Mittelsegels als auch ein Martingal am Bugspriet hinzu.
Sie übte nun als Kohletransporterin ihren Beruf zwischen Youghal und den Häfen des Bristol-Kanals aus. 1931 wurde sie an Captain Jewell aus Appledore, North Devon, verkauft. Bei der Ankunft in ihrem neuen Heimathafen wurde sie mit einem 80 PS (60 kW) starken Beardmore-Dieselmotor ausgestattet, und nachdem die Marssegel entfernt worden waren, wurden die Topmasten in der Höhe reduziert. Nachdem sie die Stürme im Februar 1936 überstanden hatte, erlitt sie 1937 in Sichtweite des Leuchtturms von Youghal einen Motorschaden, schaffte es jedoch, in den Hafen zu gelangen. 1943 wurde ihr Motor auf einen Deutz-Diesel mit 125 PS (93 kW) umgerüstet. Nach dem Tod von Captain Jewell im Jahr 1945 ging sie an seinen Sohn Tommy über.
1947 ließ er die Martingale entfernen, setzte sie aber weiterhin im Kohlehandel in der Irischen See ein, der inzwischen stark rückläufig war. Mit Sitz in Bideford am Fluss Torridge segelt Kathleen & May seit ihrer Restaurierung regelmäßig über den Bristol-Kanal und die Irische See. Sie h

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