Pittura a olio marina Goletta Veliero Kathleen e May di John L Chapman

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Fai una grande dichiarazione con questa raffinata opera d'arte marittima per la tua casa o il tuo ufficio aziendale.
Olio su tela entro pregevole cornice decorativa dorata.
Dimensioni di buona proporzione con la cornice larga 89 cm e alta 63,5 cm.
Titolo verso "Kathleen & May Schooner" di John L Chapman.
Intorno alla fine del XX secolo, anni '70.
Il nome della nave è mostrato sulla prua della nave, dove si legge Kathleen e May.
Soggetto: vista marina della famosa nave goletta Kathleen e May a vele spiegate che naviga di profilo laterale rivolta a sinistra in alto mare, relativamente in acque agitate. Si vedono le manovre e le figure dei marinai sul ponte, una scialuppa di salvataggio e verso poppa c'è il Capitano al timone della nave, una bandiera rossa è issata che sventola alta sull'albero maestro, in lontananza a destra un vapore si può vedere una nave a vela con l'albero, sopra con un cielo nuvoloso e nuvoloso con aree di blu che brillano attraverso.
Firmato nell'angolo inferiore dall'artista J L Chapman.
A nostro avviso questo è uno dei suoi primi lavori di pittura marina.
Biografia dell'artista John L.Chapman è un artista britannico del dopoguerra e contemporaneo nato nel 1946 a Blackburn, Lancashire, in Inghilterra, è un pittore di paesaggi urbani, vedute di città, trasporti, scene rurali e marittime, tra gli altri soggetti. Ha dipinto principalmente con acrilici, ma è ugualmente abile con oli, acquerelli e gouache. I dipinti marittimi sono stati una parte importante del suo lavoro, le sue aree preferite per i soggetti marini sono intorno alla costa dello Yorkshire intorno a Whitby.
Molti dei dipinti di Chapman sono stati riprodotti come stampe in edizione limitata e ha anche completato diverse commissioni per Josiah Wedgwood and Sons. Nel 2003, un libro di John Chapman's Lancashire è stato pubblicato da Halsgrove. Chapman ha frequentato la Bangor Street School di Blackburn, dove il suo insegnante d'arte, Peter Shackleton, ha riconosciuto il suo talento e gli ha organizzato un corso d'arte al Blackburn College of Art il sabato mattina. Durante il periodo scolastico, Chapman sviluppò un interesse per i treni e per l'arte ferroviaria di Terence Cuneo e altri.
Dopo aver lasciato la scuola nel 1961, Chapman fu impiegato come artista del layout e successivamente come illustratore tecnico lavorando sui suoi dipinti la sera e nei fine settimana. Nel 1968 Chapman divenne un artista professionista indipendente, vendendo per la prima volta dipinti ferroviari e ricevendo commissioni per soggetti specifici a olio. Presto seguirono importanti mostre alla galleria di WH Patterson a Mayfair e alle gallerie pubbliche nel suo nativo Lancashire. Nel 1984, uno dei dipinti di John fu esposto alla mostra estiva della Royal Academy. Le sue opere sono state vendute alle aste di tutto il mondo, l'attuale prezzo di vendita più alto è stato di $ 158.926 dollari USA, per Birdcage Walk London venduto da Christie's.
Biografia della nave Kathleen e May è l'ultima goletta a vela superiore a tre alberi con scafo in legno costruita in Gran Bretagna. Registrata a Bideford, North Devon, ma attualmente con sede a Gloucester, è elencata come parte della flotta storica nazionale. Fu costruita nel 1900 da Ferguson e Baird nel loro cantiere di Connah's Quay, Flintshire, per la compagnia di spedizioni locale Coppack Bros. Costruita con un telaio raddoppiato di quercia, queste erano coperte da assi di pino stagionato spesse 3 pollici (76 mm), fissate a le cornici con chiodi e catenacci di ferro.
Equipaggiate con il primo accessorio conosciuto del rullo Appledore, le vele vengono terzarolate da una leva a cricchetto che innesta gli ingranaggi sul boma Gaff, avvolgendo così la vela attorno ad esso, e quindi bloccata per impedire lo svolgimento della vela dal boma. Varata nell'aprile del 1900 sotto il capitano John Coppack, fu chiamata Lizzie May in onore delle figlie del capitano. Messa a lavorare nel Mare d'Irlanda, nel 1908 aveva navigato per quasi 40.000 miglia (64.000 km), quando fu venduta alla flotta di carbone di Martin J Fleming di Youghal, Irlanda, e ribattezzata Kathleen e May in onore delle sue figlie. Fleming la modificò, aggiungendo prima della Prima Guerra Mondiale sia un pennone inferiore più lungo per allungare la vela centrale, sia una martingala montata sul bompresso.
Ora esercitava il suo commercio tra Youghal e i porti del Canale di Bristol, come trasportatore di carbone. Nel 1931 fu venduta al Capitano Jewell di Appledore, North Devon. All'arrivo nel suo nuovo porto di origine, è stata dotata di un motore diesel Beardmore da 80 cavalli freno (60 kW) e, con le vele di gabbia rimosse, i suoi alberi superiori sono stati ridotti in altezza. Dopo essere sopravvissuta alle tempeste del febbraio 1936, nel 1937 ebbe problemi al motore in vista del faro di Youghal, ma riuscì a raggiungere il porto. Nel 1943, il suo motore fu aggiornato con un diesel Deutz da 125 cavalli di potenza (93 kW). Dopo la morte del capitano Jewell nel 1945, passò al figlio Tommy.
Nel 1947 fece rimuovere la martingala, ma continuò a utilizzarla nel commercio di carbone del Mare d'Irlanda, che ora era in grave declino. Con sede a Bideford sul fiume Torridge, dopo il suo restauro Kathleen & May naviga regolarmente attraverso il Canale di Bristol e il Mare d'Irlanda. Lei h

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