Marine Ölgemälde MS Achille Lauro Schiff Ex Willem Ruys von William Eric Thorp C1966

1 Britische Marine Ölgemälde MS Achille Lauro Schiff Ex Willem Ruys von William Eric Thorp.
Beeindrucken Sie Ihre Kunden und Gäste, machen Sie ein Kunst-Statement mit diesem außergewöhnlichen maritimen dampfenden Meisterwerk auf Ihrem Büro Wandfläche oder zu Hause Interieur zu zeigen.
Unten signiert von dem bekannten britischen Marinekünstler William Eric Thorp.
Öl auf Leinwand in einem schönen traditionellen vergoldeten Rahmen.
Etwa Mitte des 20. Jahrhunderts, datiert auf der Plakette 1966.
Der Rahmen hat eine gute Proportion mit einer Breite von 58 cm und einer Höhe von 48 cm.
Titel "The Achille Lauro, 23,629 Tons, Ex Willem Ruys" von William Eric Thorp.
Unserer Meinung nach ist dies eines seiner sehr schönen Werke.
Der Blick wird zunächst auf die kleine Segelyacht gelenkt, die in die entgegengesetzte Richtung segelt, auf der anderen Flanke ein kleinerer italienischer Klassiker, der parallel zur Lauro fährt. Dann das große, reizvolle Schiff MS Achille Lauro, das im Seitenprofil nach links segelt. Sie können den ikonischen blauen Farbton des Rumpfes und die undurchsichtigen türkisfarbenen Zwillingstrichter sehen, die jeweils einen weißen Stern tragen. Rettungsboote entlang der Seite und der Name des Schiffes im Heckbereich. Das Schiff segelt auf relativ unruhiger See mit hellblauem Himmel, der von einigen Wolken bedeckt ist.
Biografie des Künstlers William Eric Thorp, ein bekannter britischer Künstler, der wie sein Vater Designer und Modellbauer war, wurde 1901 in London geboren. Es ist bekannt, dass sein Vater, John Thorp, Architekt war und auch Modellbau betrieb. Thorp studierte an der City of London School, und der bekannte Herbert Dicksee war auch Zeichenlehrer an der Royal Academy School. Thorp liebte das Meer und war vor allem ein Marinekünstler. 1952 wurde er Mitglied der PS und 1958 der RSMA, außerdem war er Mitglied der Wapping Group, des Langham and London Sketch Clubs und des Chelsea Arts Club.
Er stellte in der RA und im Pariser Salon aus. Das National Maritime Museum in Greenwich und die Guildhall Art Gallery besitzen Beispiele seiner Gemälde. In seinem späteren Leben lebte er in einem Pflegeheim, nachdem er sich in Nottingham niedergelassen hatte, und arbeitete nicht mehr. Er starb Ende des 20. Jahrhunderts 1993. Seine Gemälde wurden in Auktionshäusern auf der ganzen Welt versteigert. Der derzeitige Höchstpreis lag bei 3895 US-Dollar und wurde für die Royal Yacht Britannia erzielt.
Geschichte des Schiffes Die MS Achille Lauro war ein Kreuzfahrtschiff mit Sitz in Neapel, Italien. Es wurde zwischen 1939 und 1947 als Ozeandampfer Willem Ruys für den Königlichen Rotterdamer Lloyd gebaut. Im Jahr 1965 kaufte Achille Lauro das Schiff, ließ es zu einem Kreuzfahrtschiff umbauen und benannte es nach sich selbst um. Im Jahr 1985 wurde es von Mitgliedern der Palästinensischen Befreiungsfront gekapert. Das Schiff war auch in zwei schwere Kollisionen verwickelt: 1953 mit der Oranje und 1975 mit dem Frachtschiff Youseff. Außerdem kam es zu vier Bränden oder Explosionen an Bord: 1965, 1972, 1981 und 1994. Beim letzten dieser Brände 1994 fing das Schiff Feuer und sank im Indischen Ozean vor Somalia.
Das Schiff wurde 1938 als Ersatz für die alternden Schiffe auf der Niederländisch-Ostindien-Route in Auftrag gegeben und 1939 bei der Koninklijke Maatschappij 'De Schelde' aufgelegt. Scheepswerf en Machinefabriek in Vlissingen, Niederlande, für den Rotterdamschen Lloyd (jetzt Teil von Nedlloyd). Nach einer Unterbrechung durch den Zweiten Weltkrieg und zwei Bombenangriffe lief das Schiff schließlich im Juli 1946 unter dem Namen Willem Ruys vom Stapel. Das Schiff wurde nach dem Enkel des Gründers des Rotterdamschen Lloyd benannt, den die Deutschen während des Krieges als Geisel genommen und erschossen hatten. Die Willem Ruys wurde Ende 1947 fertiggestellt. Zu diesem Zeitpunkt hatte der Rotterdamsche Lloyd zu Ehren seiner Verdienste während des Krieges ein königliches Präfix erhalten. Die Willem Ruys war 192 Meter lang, 25 Meter breit, hatte einen Tiefgang von 8,9 Metern und maß 21.119 Bruttoregistertonnen. Acht Sulzer-Motoren trieben zwei Propeller an. Das Schiff konnte 900 Passagiere aufnehmen. Die Aufbauten des Schiffes unterschieden sich stark von denen anderer Linienschiffe jener Zeit. Willem Ruys war der erste, der die Rettungsboote aus Aluminium in den Flanken des Oberwerks unterbrachte.
Das nächste Schiff, das diese Anordnung übernahm, war die Canberra im Jahr 1961. Heute folgen alle Kreuzfahrtschiffe dieser Bauweise, wobei glasfaserverstärkter Kunststoff (GFK) für die Rümpfe der Rettungsboote verwendet wird. Das Schiff wurde weiter in Dienst gestellt. Als die Lauro-Linie 1989 von der Mediterranean Shipping Company übernommen wurde, wurde sie in "StarLauro" umflaggt. Am Abend des 30. November 1994 geriet das Schiff auf dem Weg nach Südafrika mit 979 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord vor der Küste Somalias in Brand. Damals erklärten die italienischen Behörden, das Feuer sei durch eine weggeworfene Zigarette verursacht worden. Spätere Analysen deuten darauf hin, dass das Feuer im Maschinenraum ausgebrochen war, nachdem eines der Kurbelgehäuse explodiert war, wodurch Kühlöl in den Auspuff gelangte. Aufgrund mangelnder Überwachung geriet das Feuer außer Kontrolle, bevor es entdeckt wurde.
Die Besatzung kämpfte mehrere Stunden lang erfolglos gegen das Feuer an: zunächst mit Schläuchen und dann mit Eimern aus dem Swimmingpool. Der Entertainer Moss Hills (der die Rettungsmaßnahmen während des Untergangs der MTS Oceanos im Jahr 1991 leitete) erinnerte sich daran, dass das Gießen von Wasser auf ein Ölfeuer unwirksam war, während es den Brand auslöschte.

Ref: HW8YZ71HZ1