Comò da porto in mogano massiccio, epoca Luigi XV – XVIII secolo.

Comò da salotto d’epoca Luigi XV, realizzato in mogano massiccio, con tre grandi cassetti sovrapposti sul davanti.

Questo mobile si distingue per le sue forme essenziali e le sue belle proporzioni, che mettono in risalto la qualità e le sfumature naturali del mogano massiccio. Il suo disegno, dalle linee delicate, è sottolineato da sottili modanature che accompagnano le linee del mobile senza appesantirle.

La facciata, leggermente sinuosa in pianta, presenta tre cassetti incorniciati da sottili modanature. I montanti anteriori arrotondati, decorati con risvolti modanati, si prolungano in piccoli piedini a conchiglia, rientranti, che terminano a voluta.

La traversa inferiore presenta un intaglio a sega da traforo dalle curve decise, che si uniscono al centro in due piccole volute contrapposte scolpite nel pieno del legno.

I lati presentano ciascuno un grande pannello costituito da un’unica ampia tavola di mogano massiccio, incastonata tra i montanti e le traverse. Le loro traverse superiori presentano un disegno a festoni che alterna curve, controcurve e piccoli spigoli angolari, sottolineato da sottili modanature.

Il piano originale, in mogano massiccio, è costituito da due ampie tavole ricavate dallo stesso tronco, unite a libro aperto lungo l’asse longitudinale. La loro disposizione simmetrica mette in risalto il disegno naturale delle venature, che si sviluppa su entrambi i lati dell’assemblaggio centrale. Il piano, dagli angoli arrotondati e dal bordo finemente modanato, segue il leggero movimento della facciata.

L’insieme presenta una bella unità di disegno, in cui la finezza dei profili e la sobrietà delle forme valorizzano naturalmente il legno.

Struttura e essenze di legno
La struttura combina il mogano massiccio per le parti a vista, l’olmo per i fianchi e i fondi dei cassetti e il legno di conifera per i fondi e gli elementi interni.

I tre cassetti presentano frontali in mogano massiccio, assemblati a coda di rondine con i lati in olmo. I fondi posteriori sono realizzati con la stessa essenza, mentre i fondi sono in legno di conifera.

I diversi livelli sono separati da veri e propri ripiani intermedi, costituiti da assi di legno di conifere disposte perpendicolarmente alla facciata, su cui i cassetti scorrono direttamente.

Il retro del comò è chiuso da assi verticali in legno di conifere, assemblate e inchiodate.

L’uso dell’olmo merita di essere sottolineato. Questa essenza era utilizzata in particolare nelle tradizioni di falegnameria delle regioni settentrionali, nelle Fiandre e nel nord della Francia. La si ritrova in sedie del XVIII secolo attribuite alle botteghe della regione di Saint-Omer, in particolare di epoca Luigi XVI, nonché in alcune produzioni di mobili degli ex Paesi Bassi.

Pur non costituendo una prova di origine geografica, questa particolarità riveste un certo interesse nello studio delle tradizioni di fabbricazione dei mobili settentrionali.

Bronzi e restauro
La cassettiera è dotata di maniglie in bronzo cesellato, decorate con foglie d’acanto e volute fogliate. Antiche e di ottima qualità, sono successive alla fabbricazione del mobile e fissate tramite perni filettati avvitati dall’interno dei cassetti.

Anche le serrature sono di epoca successiva, così come le chiavi, sostituite in occasione di un restauro.

Restaurata diversi anni fa, la cassettiera si presenta in ottime condizioni. La sua finitura a vernice a tampone esalta il colore caldo e le venature del mogano.

Cenni storici – Il commercio del legno e i mobili portuali nel XVIII secolo
Lo sviluppo dei mobili portuali nel XVIII secolo accompagna il fiorire degli scambi marittimi e l’importazione di legni esotici provenienti dalle Antille e dai territori americani.

Il mogano, apprezzato per la sua densità, resistenza, colore e facilità di lucidatura, occupa un posto importante in queste produzioni, dove il legno massiccio diventa un elemento essenziale della decorazione.

Nella sua opera *Le meuble de port*, Louis Malfoy riporta diverse testimonianze storiche relative allo sfruttamento e al commercio di queste essenze.

Cita in particolare padre Jean-Baptiste Labat che, nel suo *Nouveau Voyage aux Isles d’Amérique*, già nel 1700 menziona i legni di mogano di Saint-Domingue, sottolineandone la durezza, il colore intenso e la durata.

Nel XVIII secolo, Nantes, Bordeaux, La Rochelle e Saint-Malo divennero importanti centri di ricezione e ridistribuzione dei legni coloniali. Anche i porti della Manica e del Mare del Nord partecipavano a questi scambi, direttamente o tramite le reti commerciali europee.

I lavori dello storico Michel Morineau, ripresi da Malfoy, mettono in evidenza il ruolo dei mercanti olandesi nel commercio dei legni esotici provenienti dall’America e nella loro circolazione tra i porti francesi, le Province Unite e le città dell’entroterra.

Questi scambi, inseriti in un’economia coloniale legata in particolare alla tratta atlantica

Ref: SU1PF179ZS